Bez strojvedoucího i rizikové mezery. Praha rozhodla, jak bude vypadat nové metro

➡️ Co se stalo: Pražští radní schválili úpravu dokumentu, který stanovuje požadavky na provoz, vzhled a vybavení vlaků i stanic metra. Podstatné je to hlavně pro nové vlaky metra, které dopravní podnik bude nakupovat pro linky C a D.

Soupravy mají fungovat v automatickém provozu, tedy bez strojvedoucího. U dveří budou výsuvné plošiny, které překryjí mezeru mezi vlakem a nástupištěm. Vozy budou na rozdíl od současných plně průchozí a přibudou místa pro kočárky, kola a vozíky.

Novinkou budou také polstrované koženkové sedačky, umístěné podélně i příčně, nebo nerezové tyče. Dále elektronický informační systém s on-line daty, kamerový systém se záznamem nebo automatické sčítače cestujících.

Nový standard definuje také parametry pro rekonstruované starší soupravy, které se tak ve většině ohledů přiblíží novým vozidlům. Součástí změn je rovněž výrazné omezení reklamy ve vozech.

📢 Co kdo říká:
Jaromír Beránek (Piráti), náměstek pro dopravu: „Aktualizovaný standard nastavuje jasná pravidla pro další rozvoj pražského metra. Chceme, aby bylo moderní, bezpečné, komfortní a odpovídalo potřebám cestujících v 21. století. Zároveň tím vytváříme pevný rámec pro plánované investice, včetně nové linky D.“

Petr Tomčík, ředitel ROPID: „Standard jsme připravovali tak, aby odpovídal reálným provozním možnostem dopravce, ale zároveň posouval kvalitu metra výrazně dopředu.“

🔎 Kontext: Praha začala v roce 2024 hledat dodavatele 52 automatických souprav metra, které plánuje nasadit na lince C a budované lince D. Hodnotu zakázky město předpokládá na 86 miliard korun, což zahrnuje i servis na 35 let a úpravy stanic nutné kvůli automatickému provozu.

Podle náměstka primátora Jaromíra Beránka (Piráti) by dodávka prvních vozů měla být na přelomu let 2030 a 2031. S ohledem na zdržení při stavbě metra D je chce město nejprve nasadit na lince C. Výběr dodavatele řešil z popudu firmy Stadler antimonopolní úřad, který námitku společnosti pravomocně zamítl.