Tragický rok koloběžkářů. Rekordní je počet nehod i úmrtí

➡️ Co se stalo: V Letovicích bylo příjemné podzimní dopoledne. Devadesátiletý senior vyrazil na projížďku na své elektrokoloběžce, jenže do cíle už nedojel. Dopravní nehoda skončila tragicky, nepomohlo ani přivolání letecké záchranné služby. Podle policie jel senior příliš rychle a navíc neměl přilbu. Muž se tak stal zatím poslední českou obětí jízdy na koloběžce.

Podle statistik Centra dopravního výzkumu (CDV) byl loňský rok pro jezdce na koloběžkách zatím nejtragičtější, od roku 2023, kdy tyto dopravní prostředky výzkumníci samostatně evidují. A to se smutným náskokem. Celkově došlo v roce 2025 k pěti smrtelným nehodám. Raketově ale vzrostl i celkový počet nehod. Bylo jich zaznamenáno 939, což je o 49 procent víc než v roce 2024.

Že loňská čísla nebudou dobrá, bylo jasné už v létě. V polovině srpna byly počty nehod vyšší o 41 procent, podzim ale statistiky ještě o něco zhoršil. „Alarmujícím faktem je, že i přes nulovou toleranci alkoholu při řízení vozidel v České republice byla u 43 % jezdců, kteří zavinili nehodu, zjištěna přítomnost alkoholu. U mnoha z nich byla naměřena hladina alkoholu nad 1,5 ‰,“ uvedla tehdy Kateřina Bucsuházy, vedoucí oblasti Hloubkové analýzy dopravních nehod CDV.

🗺️ Rizika po krajích: Zároveň je zřejmé, že problémy se koncentrují v několika regionech. Vůbec nejvyšší počet nehod byl loni v Jihomoravském kraji, kde jich bylo 124, druhý nejvyšší počet byl v Praze, šlo o 118 případů, následuje Moravskoslezský a Ústecký kraj se 111 nehodami.

Pak ale počty nehod začínají rychle klesat a v některých regionech jsou třeba jen pětinové. Nejlépe na tom byl Karlovarský kraj, kde došlo pouze k 19 kolizím, na Vysočině k 21 a ve Zlínském kraji k 37.

🔎 Kontext: Elektrokoloběžky jsou obrovským fenoménem posledních let. Rozšířily se ve velkém v centrech měst díky nejrůznějším sdíleným službám, stále častěji si je ale pořizují i lidé jako výkonný, ale skladný dopravní prostředek. Jenže často přehlížejí rizika.

Některá města už přistoupila k postupné regulaci. Průkopníkem je v tomto směru Praha. V hlavním městě od letošního roku platí nová pravidla pro parkování sdílených kol a elektrokol. Z elektrických vozítek Magistrát nově vyhradil parkovací místa pouze elektrokolům, pro sdílené elektrokoloběžky to tedy znamená faktický konec.

„Elektrokoloběžky se v minulosti často používaly ne jako dopravní prostředek, ale spíš jako turistická atrakce, a to často v místech, kde neměly co dělat — v parcích, na chodnících nebo v pěších zónách. Zavedením nového systému chceme podpořit udržitelnou dopravu a zároveň zajistit pořádek ve veřejném prostoru,“ uvedl v říjnu tehdejší náměstek primátora pro oblast dopravy Zdeněk Hřib (Piráti).

Změna se nemá nijak dotknout majitelů soukromých koloběžek a zároveň uvolňuje prostor ve městě pro více kol a elektrokol, na jejichž podporu se chce město zaměřit. Také provozovatelé systému sdílených elektrokoloběžek už zareagovali tím, že přecházejí na pronájem elektrokol.