Nejen pro zapadlé vesnice. O autobusy na zavolanou má nově zájem i Praha

➡️ Co se stalo: V Praze je mnoho míst, kde jezdí i deset autobusových linek každých pár minut. Ale také okrajové oblasti, kam zajíždějí jen jednou za hodinu. A večer či o víkendu vůbec. Právě tam by poptávková doprava mohla časem objevit.

„Pokud na nějaké lince jezdí ve večerních hodinách jeden nebo dva autobusy, potom už je tam flexibilita mnohem větší,“ uvedl pro Publico Jaromír Beránek (Piráti), náměstek pražského primátora pro oblast dopravy. „Je to ve fázi ranějších úvah, protože pražský systém dopravy je robustnější, má větší kapacity než třeba Středočeský kraj,“ dodal.

Právě ve středních Čechách už autobusy na zavolanou jezdí. Systém PID Haló funguje dva roky v oblasti okolo Českého Brodu a Poděbrad. Spojení tam zajišťují od 20. hodiny do jedné hodiny noční, kdy by se provoz klasických autobusů nevyplatil. Systém se postupně ladí a vylepšuje. Od letošního se testují třeba „virtuální zastávky“. Tedy stanovená místa, kde autobus lidi vyzvedne či vysadí, blíže k jejich cíli.

Poptávková doprava funguje tak, že se trasa sestaví podle aktuálních objednávek, což umožní rychlejší a pohodlnější cestování bez zbytečných zajížděk. Dříve to u veřejné dopravy možné nebylo. Navíc místo velkých autobusů, které často „vozí vzduch“, mohou dopravu zajišťovat menší a úspornější vozidla. Dopravci už nejsou vázáni na konkrétní linku, ale mohou mít licenci na celé území, které je možné obsluhovat podle aktuální poptávky.

📢 Co kdo říká:
Petr Borecký (STAN), radní pro veřejnou dopravu Středočeského kraje: „Vidíme, že PID Haló lidem skutečně pomáhá – třeba těm, kteří se vracejí z večerních směn, studentům jedoucím z Prahy domů nebo seniorům po kulturních akcích. Nemusí řešit dlouhé docházky na zastávku nebo složité přestupy.“

Martin Kupka (ODS), bývalý ministr dopravy: „Novinka umožní obcím a krajům řešit dopravní obslužnost s přihlédnutím k aktuálním potřebám lidí.“

🔎 Kontext: Některé regiony spustily testovací projekty poptávkové dopravy už dříve, právní jistotu jim ale dala nová legislativa, která platí od loňského července a s ní začal i rozvoj. 

Středočeský kraj loni v srpnu oznámil, že se chystá rozšířit poptávkovou dopravu do oblasti Říčan. Krajští radní tehdy schválili rozšíření i prodloužení provozu pilotního projektu pro Český Brod a okolí, kde autobusy na zavolání fungují od srpna 2024. Do poloviny roku 2028 by se měla poptávková doprava postupně rozšířit do celého kraje. Náklady na rozvoj služby kraj odhaduje na 350 milionů korun ročně.

Novinka se uchytila i jinde. Mikrobus na zavolání s názvem TřeBus začal v Moravské Třebové a jejích místních částech jezdit v září 2024 jako alternativa městské hromadné dopravy. Po zkušebním provozu loni v říjnu radní rozhodli o prodloužení o dalších 12 měsíců.

Systém funguje či fungoval také na některých okrajových linkách v Libereckém nebo Jihomoravském kraji či v podhůří Orlických hor.