Zdražení roční Lítačky je na spadnutí. ODS mluví o 1700 korunách, ANO je proti

🚋 Co se stalo: Podle posledních dat za rok 2024 byly náklady na provoz Pražské integrované dopravy 26,8 miliardy korun. Z toho asi 17,5 procenta pokryly příjmy z jízdného, zbytek dotovalo město. Většina politiků se shoduje, že pokud chce Praha udržet kvalitu veřejné dopravy, budou muset cestující platit víc.

„Jestli jsme jako Pražané hrdí na to, že máme jednu z nejlepších dopravních sítí na světě, tak ona něco stojí,“ řekl pro Publico Tomáš Portlík, starosta Prahy 9 a kandidát ODS na příštího primátora (rozhovor s ním přinese Publico v pátek).

Podle něj je načase, aby se cena ročního kuponu zvýšila. „Myslím si, že by se měla jednorázově zdražit, a pak by se to mělo valorizovat. Můj osobní názor je, že by měla skočit o zhruba 1700 korun, a pak už by se cena měla valorizovat automaticky,“ míní Portlík. Podle něj by měli všichni, kdo zdražení odmítají, říct, kde vezmou peníze na rozvoj a provoz současné sítě, která „něco stojí“.

🚇 Dražší kratší jsou lepší: Proti zdražení se rezolutně staví šéf pražského ANO Ondřej Prokop. Ten připomněl, že roční kupon za 3650 korun prosadilo právě hnutí ANO a tato suma podle něj motivuje Pražany k pravidelnému využívání MHD.

„Jde o částku, která je v přepočtu na jeden den velmi dostupná a podporuje každodenní cestování bez nutnosti řešit jednotlivé jízdenky. Proto jsem v tuto chvíli proti jejímu navyšování,“ uvedl Prokop pro Publico.

Domnívá se, že smysl dává zdražení jednorázových jízdenek, které nastalo od letošního ledna. Cena vzrostla zhruba o 25 procent. Ve vnějších pásmech zdražily výrazně nejen jednorázové, ale i dlouhodobé jízdenky.

„Jízdenky využívají především turisté a občasní návštěvníci Prahy. Pravidelné cestující zdražení výrazně nezasáhne a zároveň přinese městu prostředky na údržbu stanic, posílení přetížených linek či další rozvoj MHD,“ míní pražský zastupitel s tím, že vyšší cena jednorázových jízdenek prý může motivovat více lidí právě k pořízení ročního kuponu.

🚌💰 Jak to vidí další politici:

Petr Hlaváček (STAN), náměstek primátora: „Té debatě není možné se bránit. Neměla by se zdražovat jen Lítačka, měla by to být Lítačka v kombinaci s parkováním, aby se to vyvážilo. A má to být sociálně empatické. Představa byla, že by to bylo u parkování 2400 korun plus inflace plus 2 až 4 procenta na podporu aktivní mobility. U Lítačky se debata pohybovala kolem 5000 korun.“

Tomáš Kaplan, lídr pražské KDU-ČSL: „Mohu říct osobní názor, nikoliv stanovisko KDU-ČSL. Cena ročního kuponu je po letech beze změny relativně nízká a v zájmu zachování kvality městské dopravy by bylo možné ji zvýšit. Mnozí členové KDU-ČSL akcentují v případě vyšší ceny možnost úlev pro sociálně slabé. Asi nejlogičtější by bylo navýšení o inflaci za odpovídající období.“

Tereza Nislerová, lídryně pražských Pirátů: „V příštím volebním období bude bezpochyby nutné s cenou pohnout. Město dotuje provoz MHD částkou kolem 25 miliard ročně. Současně bude nutné provést změnu cen parkování. Jaké by měly být nové ceny, v tuto chvíli nebudu předjímat.“

Adam Scheinherr, předseda a lídr Prahy sobě: „Koalice ODS a Pirátů se ani po letech debat nedokázala dohodnout na systémovém řešení jízdného. Myslet si, že aktuální zdražení jednorázových jízdenek problém vyřeší, je jako zalepit otevřenou zlomeninu náplastí. Dnešní předplatné kupony MHD jsou levnější, než byly před 25 lety. Udržovat tuto cenu bez ohledu na inflaci je nezodpovědné – chybějící peníze se pak projeví jinde.“

🔎 Kontext: V Praze se naposledy měnila cena celoročního kuponu pro dospělé v polovině roku 2015. Tehdejší pražská koalice jej zlevnila z 4750 na 3650 korun a tato cena vydržela dosud. 

Praha má nejhustší síť veřejné dopravy v Česku, celoroční jízdné je ale ve srovnání s ostatními městy jedno z nejlevnějších. V Brně stojí roční „šalinkarta“ 4750 korun, v Ostravě 4400 korun. V Plzni je k mání za 4656 korun a třeba České Budějovice jej prodávají za 3990 korun.