Německo přidá chudším na elektromobily. Limit je příjem do 2,2 milionu
Elektromobily se budou v Německu opět prodávat s dotacemi. Tentokrát nebude finanční injekce pro všechny, ale jen pro méně majetné domácnosti. Ty s nižšími příjmy a s více dětmi dostanou až šest tisíc eur, tedy téměř 150 tisíc korun.
🚩 Proč je to důležité: Německo je největší trh s elektromobily v Evropě, úspěšná je tam i Škoda se svými dvěma modely, dotace tak pomohou i českému autoprůmyslu.
➡️ Co se stalo: Nové německé dotace na auta do zásuvky zvýhodní domácnosti s nižšími příjmy a s více dětmi. Peníze bude možné použít na nákup či leasing elektromobilů či hybridů s možností nabíjení.
Připraven je balík tří miliard eur, který by podle plánu měl stačit na 800 tisíc vozů. Žádat mohou i ti, kteří už si auto koupili a do provozu jej přihlásili po prvním lednu letošního roku a budou jej držet minimálně tři roky.
Dotace se budou pohybovat od relativně symbolických 1 500 eur pro bezdětné domácnosti s vyššími příjmy u hybridů do zásuvky až po šest tisíc eur (téměř 150 tisíc korun) u elektromobilů pro domácnosti s více dětmi a příjmy do 45 tisíc eur ročně.
Míra podpory bude závislá na ročním příjmu domácnosti a počtu dětí. Na dotace tak dosáhnou rodiny s více dětmi se zdanitelnými příjmy do 90 tisíc eur ročně (2,2 milionu korun), dostupné budou i pro domácnosti bez dětí (například pro seniory), kde je ale limitem příjem 80 tisíc eur, tedy necelé dva miliony korun ročně.
Podle německého ministerstva životního prostředí, které dotace spouští, odpovídá 80 tisíc eur zdanitelného příjmu ročně zhruba 4 800 eur (117 tisíc korun) čistého příjmu měsíčně pro svobodné a 5 400 eur (131 tisíc korun) pro manželské páry. Na podporu by tak měla dosáhnout většina německých domácností.
🔎 Kontext: Nové dotace mohou auta do zásuvky významně zpřístupnit. Už bez dotací se dá malý levný elektromobil Dacia Spring v Německu pořídit pod 300 tisíc korun. Díky podpoře by se cena mohla dostat až ke 150 tisícům korun.
V Česku vyráběný elektromobil Hyundai Kona, který lépe splňuje nároky běžné rodiny než malá Dacia, začíná v Německu na 38 tisících eur. Dotace tak může cenu snížit až o 16 procent a dostat ji tak prakticky na úroveň nejlevnější verze se spalovacím motorem a automatickou převodovkou.
Totéž platí i pro Škodu Elroq, která se s příspěvkem dostane cenou na úroveň Škody Karoq s automatem. Vozy s manuální převodovkou jsou ale dál levnější než dotované elektromobily.
V Německu se loni prodalo 545 tisíc elektromobilů, meziročně o 43 procent více. Šlo o rekordní pětinu domácího trhu s auty. Ani toto číslo ale nestačí k plnění evropských zelených cílů. Automobilky musí prodávat ještě víc aut do zásuvky a Německo se tak dotacemi snaží hlavně domácímu průmyslu pomoci. Pro srovnání, v Česku se loni prodalo 14 tisíc elektromobilů a šlo o necelých šest procent trhu.
Škoda je v Německu třetím největším prodejcem elektromobilů, a to po Volkswagenu a těsně za druhým BMW. Česká automobilka se svými dvěma elektromobily Elroq a Enyaq překonává jak prodeje elektrických vozů Mercedes a Audi, a dvaapůlkrát překonala i Teslu.
Dotace na elektromobily v Německu v minulosti zásadně zamávaly s trhem. Nejprve v roce 2023 prodej elektromobilů letěl vzhůru, jak se lidé snažili štědré dotace ještě stihnout. Následoval prudký propad prodejů aut do zásuvky, protože ti, co je chtěli, to většinou stihli ještě s dotací. Až koncem roku 2024 se trh začal vracet do normálu.
Automobilky od té doby tlačily na to, aby případné dotace byly dlouhodobé a čitelné. Ministerstvo životního prostředí očekává, že stávající peníze vystačí do roku 2029.
