Škoda stahuje náskok Volkswagenu. Letos je druhá v Evropě a dál roste
Škoda letos začala rychlým růstem a díky tomu obsadila druhé místo na evropském trhu. Platí to nejen čistě pro Evropskou unii, ale i pro Evropu včetně Norska, Švýcarska a Velké Británie.
🚩 Proč je to důležité: Tuzemská automobilka se v posledních letech krok za krokem posouvá v evropských prodejích vzhůru, ještě v roce 2022 byla devátá.
➡️ Co se stalo: Škoda patří v Evropě k nejrychleji rostoucím značkám. Vyplývá to z nových dat Evropské asociace výrobců automobilů. V lednu rostla v Evropské unii o téměř 11 procent na trhu, který klesl o čtyři procenta. Každé čtrnácté prodané auto byla škodovka, ještě před pár lety to nebylo ani každé dvacáté.
Za celý loňský rok skončila třetí, druhá byla Toyota, před kterou se ale Škoda v jednotlivých měsících dostává stále častěji. V lednu navíc o téměř jedenáct procent klesly prodeje značky Volkswagen, která evropskému trhu vévodí dlouhodobě. Nyní prodává jen o polovinu víc aut než škodovka, ještě loni to byl téměř dvojnásobek.
Škodě k růstu stačil prakticky jediný model – kompaktní elektromobil Elroq. Naopak postupně ztrácí nejprodávanější model značky posledních dekád – Octavia. Zvedají se ale také prodeje Kodiaqu (druhý nejprodávanější model značky v Evropě), ale i stárnoucího Karoqu.
🔎 Kontext: Evropský trh s auty v lednu táhly dolů hlavně poklesy na dvou velkých trzích – v Německu a Francii.
Celkové prodeje aut v Evropě sice klesají, o čtvrtinu ale vzrostly prodeje elektromobilů (tvoří pětinu trhu) i hybridů do zásuvky (tvoří desetinu trhu). Naopak o třicet procent klesly prodeje aut na benzin (bez pomoci elektromotoru) a o více než 20 procent prodeje naftových aut.
Na evropském trhu dál ztrácí americká automobilka Tesla. V lednu udala jen něco přes 7000 aut, její podíl na 154 tisících prodaných elektromobilech je tak poměrně slabý. Pro srovnání: Škoda prodala přes 8000 Elroqů.
Už ve čtyřech zemích Evropské unie tvoří auta do zásuvky většinu trhu. Jde o Dánsko, Finsko, Švédsko a Nizozemsko.
Nejvíce se prodávají vozy s hybridním pohonem, jde už o 39 procent trhu. Tato kategorie je ale zrádná, protože jsou zde započítány mild-hybridy, kde elektromotor jen maličko pomůže při rozjezdech, i full-hybridy, kde je plnohodnotnou součástí pohonu.
Druhou největší kategorií jsou benzinové motory s 22 procenty. Na naftu jezdí (bez pomoci elektromotoru) už jen osm procent prodávaných aut.
V lednu také obecně ztrácely korejské a japonské značky. Naopak prudce roste čínský BYD.
