Škoda, nebo Toyota. Napínavý souboj o evropské stříbro vrcholí
Evropský trh s auty se zásadně proměnil. Zapomeňte na francouzské, italské či „nekoncernové“ Němce. Dál sice vévodí Volkswagen, o druhou pozici se ale přetahují Toyota se Škodou.
🚩 Proč je to důležité: Ukazuje se, že Škoda postupný přechod k elektrickým vozům zvládá. Výborně se prodává hlavně nový elektromobil Elroq, nejprodávanější ale zůstává klasická Octavia.
➡️ Co se stalo: Na evropském trhu s auty je letos napínavý souboj mezi Toyotou a Škodou. Soupeří o pozici druhé nejprodávanější značky. Dříve šlo přitom o outsidery, kterým se o takovém umístění mohlo jen zdát.
Škoda v posledních měsících Toyotu předehnala a postupně stahuje její celoroční náskok. Rozhodnou až čísla za prosinec. Loni měla Toyota na Škodu náskok 134 tisíc vozů, za prvních 11 měsíců letošního roku je to už jen necelých deset tisíc. Jde o údaje za Evropskou unii spolu s Velkou Británií, Norskem, Švýcarskem a Islandem, data za samotnou EU jsou podobná.
Pokud Škoda dál poroste a Toyota bude ztrácet, může česká automobilka poprvé v historii získat i druhou pozici za celý rok. Jenže pohled na prodeje v posledních letech ukazuje, že Toyotě se v prosinci obvykle daří, zatímco prodeje Škody jsou slabší. Z pohledu marketingu mají obě značky silnou motivaci zabojovat.
Toyota před deseti lety nebyla v Evropě ani v první desítce. Výrazný růst až k druhé pozici proběhl především během pandemie covidu, kdy na rozdíl od konkurence uměla Toyota dodávat to, co lidé chtěli.
Škoda je poslední dekádu v první desítce stálicí. Silný růst – podporovaný pádem části konkurence – trvá poslední tři roky. V roce 2022 byla Škoda devátá, o rok později sedmá, loni čtvrtá a letos má na dosah druhé místo.
Pozice prvního Volkswagenu se, alespoň z dnešní perspektivy, zdá neotřesitelná. I když prodeje této značky také procházejí výkyvy, náskok je velmi vysoký.
🔎 Kontext: Toyota i Škoda těží mimo jiné z toho, že se příliš nedaří francouzským značkám. Renault i Peugeot prodávaly ještě před pár lety výrazně více aut. Totéž platí i o německé prémiové trojici Audi, BMW a Mercedes. Z žebříčků sestoupily i Opel, Fiat a samozřejmě Ford, který ještě v minulé dekádě prodával to, co Škoda a Toyota dohromady.
Z nových značek se uchytila americká Tesla a také čínské vozy MG a BYD. Tito nováčci sice na první desítku nejprodávanějších značek v Evropě zatím nemají, v dohledné době se to ale může změnit. Tesla sice letos ztrácí, čínské značky ale svižně rostou. Také rumunská Dacia se pod křídly Renaultu dopracovala mezi jednu z nejprodávanějších značek, letos je osmá.
Škodě pomáhá, že je silná prakticky ve všech oblastech. Všechny modely se prodávají relativně dobře a mají ve svých třídách silnou pozici. Tahounem prodejů je ale elektromobilita. Škoda roste prakticky o prodeje nového elektromobilu Elroq, který se letos dostal mezi nejprodávanější. V říjnu byl podle magazínu Automotive News dokonce jedničkou, když se dostal i před modely Tesly.
V posledních letech Škoda silně posílila v západní Evropě, kde nahradila výpadek z opuštěného ruského trhu.
Toyota těží hlavně ze svých hybridních pohonů, ke kterým si Evropané našli cestu od stále méně populárních naftových motorů. Stejně jako Škoda těží z toho, že se snaží nabízet normální auta za normální peníze.
Z modelů je podle údajů společnosti Dataforce v Evropě podle dat za leden až listopad jedničkou Dacia Sandero, jejíž pozici prosincové údaje nejspíše nezmění. Dvojkou je Renault Clio a třetí je SUV Volkswagen T-Roc. Toyota má v první dvacítce Yaris Cross na šestém místě a Yaris na jedenáctém, Škoda Octavia je třináctá (loni byla osmá) a až s odstupem jsou modely Fabia, Kodiaq a Kamiq.
👀 Co dál sledovat: Klíčová budou data za prosinec, která vyjdou 27. ledna. To se ukáže, zda Škoda bude evropskou dvojkou, nebo se z loňské čtyřky posune „jen“ na třetí pozici.
